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新闻调查:汽配新政能否终结行业垄断

 不久前,交通运输部发布《关于征求促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《意见》),鼓励原厂配件和“同质配件”在市场自由流通。原厂配件究竟有何高明之处,《意见》的出台对于4S店的业务有何影响,汽配行业格局会否改变?记者为您一探究竟。

   新政

   剑指汽车零配件垄断格局

   近日,有多家媒体报道称,国家发改委正在对汽车行业的垄断现象进行调查,并约谈众多车企,确认一些车企存在横向限制、纵向限制以及滥用市场支配地位等涉嫌垄断行为,并可能在近期出台相关处罚结果。与之相应,奥迪宣布大幅降低原装备件价格,奔驰主动下调保养菜单,平均调价幅度为20%,捷豹路虎调整旗下三车型价格,最高降价达30万。

   但消费者更为关注的普通汽车品牌并未出现在这一轮反垄断行动中。今年4月,中国保险行业协会、中国汽车维修行业协会联合发布国内常见车型“零整比”(零配件的价格之和与完整商品销售价格的比值)系数,我国最高达1273%的“零整比”远高于国外300%的水准,让消费者震惊。

   6月底,交通运输部一纸《意见》正在试图打破国内畸高“零整比”。

   交通运输部在其官网发布的这一《意见》,最大亮点在于鼓励原厂配件和“同质配件”在市场自由流通。这也意味着有可能打破车企对汽车零配件的垄断,降低零配件的价格,实现对消费者的让利。